“油改氣”出租車加氣難題如何解?

新華08網天津1月6日電（記者翟永冠 鄧中豪）成本低、汙染少，“油改氣”一度成為(wei) 深受出租車主的追捧，成為(wei) “流行趨勢”。但在加氣難問題日益突出的情況下，加氣站供不應求的現實亟待引起相關(guan) 部門的關(guan) 注。

--加氣難問題突出，出租車主與(yu) 加氣站矛盾激化

下午四點半，氣溫在零下十度以下，冷風吹得行人瑟瑟發抖。記者在位於(yu) 天津市西青區的天津市壓縮天然氣*總站看到，前來加氣的出租車沿著門外的公路向東(dong) 排滿以後轉彎向北排列，等待加氣的隊伍至少排了五六百米。由於(yu) 天氣寒冷，除了三三兩(liang) 兩(liang) 的司機偶爾出來透透氣，大部分司機都在車裏躲避嚴(yan) 寒。在加氣站內(nei) ，加氣站的工作人員緊張工作，完成一個(ge) 出租車的加氣大約需要五六分鍾的時間。

排隊的出租車司機羅告訴記者，夏天高峰的時候一般要等兩(liang) 到三個(ge) 小時，冬天一般要等一到兩(liang) 個(ge) 小時，自己現在已經等了一個(ge) 多小時。羅師傅的車已經“油改氣”兩(liang) 年了，當時改裝花了不到七千塊，汽車改氣後沒有出過問題。但是燒油加一次油可以跑500公裏，加一次氣隻能跑大概270公裏，如果是更小的加氣罐，可以維持的時間就更短。

“我現在每天都必須加一次氣。”羅說。“排一兩(liang) 個(ge) 小時的隊，從(cong) 市裏跑到加氣站再跑回去的路上，不一定能拉到活兒(er) ，損失的時間也是成本。有時候隻能寬慰自己，就當給自己歇個(ge) 班了。”

目前，天津市區有32000輛左右的出租車，其中有大約7000輛是燃氣出租車。加氣難之所以存在，是因為(wei) 燃氣出租車需求很大而加氣站卻供給不足。天津中油燃氣車用燃料技術有限公司經營著天津市區內(nei) 包括*總站、第二總站的四個(ge) 大型加氣站。據總範玉祥介紹，目前加氣站24小時不間斷滿負荷加氣，仍滿足不了出租車的加氣需求。其中第二總站設計加氣量每天是十萬(wan) 平方米，現在每天要加到二十萬(wan) 平方米，但加氣站外出租車仍排起長龍。

由於(yu) 每天都要花費大量時間等待加氣，出租車司機對此怨聲載道，也造成了出租車司機與(yu) 加氣站矛盾的激化。2012年12月25日下午五點，因為(wei) 出租車司機與(yu) 加氣站工作人員在加氣量上出現糾紛，導致四五十輛出租車司機圍堵位於(yu) 衛國道的天津市壓縮天然氣第二總站，直到第二天下午仍沒有散去。

“每一年都會(hui) 有幾起這樣的事情發生。”一名加氣站工作人員告訴記者，“出租車加氣難，司機們(men) 有時候會(hui) 把怨氣撒在加氣站身上，再加上出租車司機們(men) 相互方便，比較團結，所以每次圍堵都是因為(wei) 小事而起，但很快會(hui) 形成規模。”

範玉祥說，隨著加氣難問題日益突出，實際上出租車主與(yu) 加氣站之間的矛盾在不斷激化。

--加氣難阻礙“油改氣”

天津市於(yu) 2001年建成*天然氣加氣母站，2006年3月正式實施《鼓勵出租車更新為(wei) 燃氣汽車的優(you) 惠政策（暫行）》，通過政府發放改燃補貼、企業(ye) 實施優(you) 惠氣價(jia) 等措施，鼓勵出租車更新改造。在實際應用中，“油改氣”車不僅(jin) 省錢節能更清潔環保。據相關(guan) 專(zhuan) 家介紹，使用天然氣的車輛單車每天可以節省燃料費一半左右。

公路運輸管理部門提供的出租車天然氣與(yu) 汽油單位公裏消耗對比顯示：使用傳(chuan) 統汽油的出租車，每百公裏消耗9.5升，折合10.06千克標煤/百公裏；使用天然氣的出租車，每百公裏消耗天然氣8立方，折合9.5千克標煤/百公裏。與(yu) 汽油、柴油車相比，使用天然氣的汽車每公裏排放二氧化硫減少70%，硫化物減少99%，鉛減少100%，氮氧化合物減少40%，一氧化碳減少89.7%，消除對土壤的油滲入汙染。

同時車輛進行“油改氣”的程序也比較簡單。目前天津市有五家定點的改裝廠，在位於(yu) 中北鎮的西青機動車監測站旁一家改裝點，記者了解到一般改車的時間隻需要兩(liang) 個(ge) 多小時，費用在7000元左右。手續辦理也很簡單，隻需要質量技術監督部門出具“鋼瓶合格證”就可以。

但加氣難的問題卻阻礙了出租車司機“油改氣”的腳步。一些沒有進行油改氣的司機，對油改氣充滿擔憂。天津出租車司機曹權金告訴記者，燒油的話大概合1公裏6毛錢，燒氣合一公裏3毛錢，燒氣比燒油的費用低一半。經常有人勸自己把汽車改成燒氣的，自己遲遲沒下決(jue) 心。就是因為(wei) 每次加氣太難，天津市區的4個(ge) 加氣站位置偏遠，加氣排隊時間太長，耽誤不起。

“不管是從(cong) 經濟角度，還是從(cong) 環保的角度，出租車'油改氣’都應該得到推廣。而加氣站過少，出租車加氣難的問題則讓車主們(men) 對於(yu) 改裝望而生畏。”一名業(ye) 內(nei) 人士告訴記者。

--市場調節加政府管理解決(jue) 出租車“加氣難”

出租車加氣難並不是一個(ge) 新問題，也不局限於(yu) 天津一地，而是全國範圍內(nei) 各地麵臨(lin) 的共同現象。多位受訪專(zhuan) 家表示，要解決(jue) 出租車加氣難的問題，應該采取市場調節加政府管理的方法，二者缺一不可。

範玉祥告訴記者，汽車燃料供不應求，公司在天津市區下屬的四個(ge) 加氣站也是超負荷運轉。目前在薊縣建設的加氣站很快會(hui) 投入運轉，但在市區並沒有在建的加氣站，公司麵臨(lin) 著“有錢花不出去”的尷尬。

“市場經濟條件下，供不應求時就應該擴大供應，一方麵為(wei) 了滿足需求，公司也有業(ye) 務可以做。但具體(ti) 到建加氣站擴大供應，麵臨(lin) 的問題是在市區周邊找不到可以建站的地方。”範玉祥說，“加氣站按照要求需要建在商業(ye) 用地，並且環境評估、城市規劃等要求較高，這就決(jue) 定了給我們(men) 在市區周圍建站幾乎是不可能的。”

加氣站的選址非常困難，要求安全，嚴(yan) 格審核。目前天津市區的加氣站都在公交場站附近，在場站外很難找到合適地點。範玉祥認為(wei) ，政府應該給予加氣站建設支持，在規劃、環評等方麵能夠充分考慮到市場需求，在保證安全的情況下對加氣站選址“網開一麵”。

還有專(zhuan) 家建議，解決(jue) 當前“加氣難”問題，zui直接、zui便捷的方式就是合理利用現有加油站點資源，對符合條件的部分加油站進行改造升級，擴展營業(ye) 麵積，配置加氣設備和安全設施，進行油氣混合經營。這樣不僅(jin) 能逐漸建成布點合理、方便快捷的加氣站體(ti) 係，而且還可以節省土地，易於(yu) 符合環保和消防等要求。