瀝青混合料車轍試驗（漢堡車轍）淺見

    在我國，車轍是高等級公路瀝青路麵的主要損壞類型之一。不僅(jin) 直接影響路麵的平整度和使用性能，而且還嚴(yan) 重危及行車安全。由於(yu) 應用荷載模式可以充分模擬路麵的實際受力狀態，車轍試驗在我國已經成為(wei) 評價(jia) 瀝青混合料抗車轍性能常用的室內(nei) 實驗。

    同時，高溫穩定性是瀝青混合料路用性能的重要指標之一，目前主要采用車轍試驗儀(yi) 對其進行評估。但不同國家采用的車轍試驗儀(yi) 、試驗方法和評估指標各有差異。

    目前常用的試驗方法及設備有法國瀝青路麵車轍實驗（PRT）、德國漢堡輪轍實驗（HWTD）、美國瀝青路麵分析儀(yi) 試驗（APA）以及我國瀝青混合料車轍試驗等。

    2019年我國JTG E20-2019公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（意見征求稿）中新增了T0766-201X瀝青混合料車轍試驗（漢堡車轍），主要用於(yu) 測定瀝青混合料抗車轍性能和水敏感性。同時，在水浴法下通過試驗輪對瀝青混合料進行往複式碾壓，可以測試在移動、集中載荷作用下瀝青混合料的變形率。

    相比國內(nei) 常用車轍試驗，漢堡車轍試驗試件可以采用室內(nei) 板式試件，也可以使用現場實際路麵鑽芯試件。這樣可以對實際使用的混合料性能做出更直接的評價(jia) 。在實際運用中可以對路麵狀況的評估以及養(yang) 護方案提供可靠的數據支撐。

    對於(yu) 瀝青混合料來說，漢堡車轍試驗能夠很好的對瀝青混合料的改性效果做出評價(jia) 。對於(yu) 摻入改性劑剛度較大的混合料的區分有良好的效果。特別在瀝青混合料的改性效果方麵的評估，漢堡車轍試驗對於(yu) 改性劑的添加與(yu) 否、混合料剛度大小與(yu) 否的多種級配類型的瀝青混合料，都能做到很好的區分。 

    在水穩定性方麵，漢堡車轍試驗能高度模擬實際路麵在發生水損害的條件和狀態。由此得出各種材料、不同級配的瀝青混合料水損害的形成和發展。並且比較出抗水損害的優(you) 劣。對比普通的浸水車轍試驗，漢堡車轍試驗通過動態的試驗方法，能更有效的評價(jia) 瀝青混合料的水穩性。

        由此可見，漢堡車轍試驗的普及與(yu) 推廣，能更好的測定瀝青混合料的形變敏感度，評估瀝青混合料的抗車轍性能，從(cong) 而指導材料配合比設計。同時，通過對現場瀝青路麵鑽芯取樣，在得到芯樣後進行分析，並應用漢堡車轍試驗來評價(jia) 瀝青路麵的高溫抗車轍性能，以此分析瀝青路麵車轍行成的原因，可以為(wei) 以後瀝青路麵車轍病害的防治和路麵養(yang) 護提供指導。